Safe Streets for All (SS4A)

The Charlotte Department of Transportation is a recipient of a Safe Streets and Roads for All, or SS4A, grant which secured additional funding for the City of Charlotte’s Vision Zero Program. By proactively seeking funding, the Charlotte Department of Transportation aims to expedite the implementation of crucial safety projects. We will be discussing the types of projects included in the City of Charlotte SS4A program, and the locations being evaluated for upgrades. 

We will share background information, go over the potential projects and different types of upgrades that are a part of the program, review how to interact with the webpage map, and share how you can stay up-to-date.

SS4A is a US Department of Transportation federal grant program. It funds initiatives to prevent roadway deaths and serious injuries. You can learn more at transportation.gov/grants/SS4A.

The City of Charlotte was awarded a $4.47 million SS4A grant to evaluate 22 locations around Charlotte for upgrades and to install countermeasures that have been proven to reduce or eliminate pedestrian crashes. The SS4A program is part of the City’s Vision Zero initiative to create a safe transportation system for us all.  

There are six different types of projects being evaluated as part of the City of Charlotte SS4A program. Some locations are being evaluated for improvements that include multiple project types. 

The project types include accessible pedestrian signals, leading pedestrian intervals, rectangular rapid flashing beacons, pedestrian hybrid beacons, full signal, and sidewalk gaps. All projects include installing or improving accessible curb ramps. 

Accessible pedestrian signals are devices that include non-visual indicators for “Walk” and “Don’t Walk” intervals. This helps improve accessibility at intersections by providing an audible cue for pedestrians. 

Leading pedestrian intervals will adjust traffic signal timing at the intersection and give pedestrians a few seconds to enter the crosswalk before the signal turns green for vehicles. Those few seconds give pedestrians a head start to cross the street. It increases pedestrian visibility for motorists at the intersection. 

Seven intersections are being evaluated for accessible pedestrian signals and leading pedestrian intervals. The intersections being evaluated for accessible pedestrian signals and leading pedestrian intervals are:

• Ballantyne Commons Parkway and Woodview Circle
• Runnymede Lane and Colony Road
• South Tryon Street and Griffith Street
• I-77 Southbound Ramp and Lasalle Street
• Pineville-Matthews Road and Johnston Road
• Providence Road and South Sharon Amity Road/Sharon Lane
• Beatties Ford Road and Cindy Lane

Rectangular rapid flashing beacons are flashing lights that are activated by pedestrians. This project type includes marked crosswalks and signage that increase the visibility of pedestrians at the intersection, which can help motorists identify pedestrians and increase motorist yielding.

Six locations are being evaluated for Rectangular Rapid Flashing Beacons. The locations being evaluated for Rectangular Rapid Flashing Beacons are:

• North Davidson Street, between East 17th Street and East 18th Street
• 5500 Block of Farm Pond Lane, between Forest Glen Road and the entrance to the Farm Lane Apartments
• 5600 Block of Farm Pond Lane, between the entrance to the Farm Lane Apartments and Four Seasons Lane
• Intersection of West Craighead Road and Glory Street
• Intersection of Tuckaseegee Road and Enderly Road
• Toddville Road at the existing bus stop just north of CSX Way

A pedestrian hybrid beacon is a dedicated pedestrian-activated traffic control signal. It includes marked crosswalks and signage so pedestrians can cross in the middle of the block or at uncontrolled intersections. This type of signal gives pedestrians the right of way to cross the street safely.

Five locations are being evaluated for Pedestrian Hybrid Beacons. The locations being evaluated for Pedestrian Hybrid Beacons are:

• 4900 Block of Central Avenue, between Rosehaven Drive and the entrance to Central Pointe Apartment Homes
• 7100 Block of Albemarle Road, between Lawyers Road and Point Lake Drive
• South side of the intersection of Park Road and Birnen Drive 
• On Shamrock Road at Lawrence Orr Elementary School, north of Little Greenleaf Way
• Intersection of Monroe Road and Knickerbocker Drive

Full signal projects include installing traffic and pedestrian signals to create a fully signalized intersection. This type of intersection improves accessibility by providing auditory and tactile indicators to help visually impaired pedestrians navigate the intersection. Curb ramps are also included, and the signal timing can be adjusted so pedestrians have a few seconds to enter the crosswalk before the signal turns green for cars. By installing a fully signalized intersection, we can help create a safe intersection for everyone by increasing pedestrian visibility for motorists and improving traffic flow.  

Three intersections are being evaluated for full signal projects. The intersections being evaluated for full signals are:

• Eastway Drive and Citiside Drive/Weldon Avenue 
• Eastway Drive and Eastway Park Drive
• Sugar Creek Road and Browns Ferry Road

The last project type is sidewalk gaps. Filling sidewalk gaps will help connect existing sidewalks or crosswalks and improve pedestrian access to bus stops where the sidewalk was not completely connected previously.

Two locations are being evaluated to close the sidewalk gap. The locations being evaluated to close the sidewalk gaps are:

• West side of Maywood Drive from 3211 Maywood Drive to Eastwood Drive
• North side of CSX Way between the existing pedestrian crosswalk to Toddville Road

All the project types discussed are upgrades to our transportation system to help create safer streets for all users. 

An excellent resource for reading about and learning about the SS4A program in Charlotte is the project webpage.  

You can visit the webpage at charlottenc.gov/SS4A to learn more. 

There is an interactive map on the project webpage to see all the locations being evaluated. You can scroll in with your mouse or select the plus or minus arrow at the top left of the screen. You can also reset the map orientation and put the map back into its default view; you'll see bright circles on the map that indicate the locations of SS4A potential projects. If you click on the circle, you'll find more information, like the location, project type, and a description of the upgrades being evaluated. You can also search using the top right and remove the all-grants projects layer at the bottom right. 

If you would like to learn more about SS4A, or have any questions, please reach out to the project team. 

Stay connected by visiting the project website, CharlotteNC.gov/SS4A and signing up to receive the latest project updates via email or text message. You may also text “SS4A” to 732-24 to start receiving updates.

Thank you for watching and learning about Safe Streets for All in the City of Charlotte. 

El Departamento de Transporte de Charlotte es beneficiario de una subvención de Safe Streets and Roads for All, o SS4A, que aseguró financiamiento adicional para el programa Vision Zero de la ciudad de Charlotte. Mediante la búsqueda proactiva de financiación, el Departamento de Transporte de Charlotte aspira a acelerar la realización de proyectos de seguridad esenciales. Hablaremos de los tipos de proyectos incluidos en el programa SS4A de la ciudad de Charlotte y las ubicaciones que se están evaluando para las mejoras. 

Compartimos información de fondo, repasaremos los proyectos potenciales y diferentes tipos de mejoras que son parte del programa, revisaremos cómo interactuar con el plano en la página web y compartiremos cómo puede mantenerse al día. 

SS4A es un programa federal de subvenciones del Departamento de Transporte de Estados Unidos. Financia iniciativos para prevenir las muertes y lesiones graves en la carretera. Puede obtener más información en transportation.gov/grants/SS4a. 

La ciudad de Charlotte recibió una subvención de 4,47 millones de dólares para evaluar 22 ubicaciones de Charlotte para mejorarlas e instalar contramedidas que han sido demostrado reducir o eliminar colisiones con peatones. El programa SS4A es parte de la iniciativa Vision Zero de la ciudad para crear un sistema seguro de transportación para todos.

Se evalúa seis tipos de proyectos como parte del programa SS4A de la ciudad de Charlotte. Algunas ubicaciones están siendo evaluadas para mejoras que incluyen varios tipos de proyectos. 

Los tipos de proyectos incluyen señales peatonales accesibles, ventajas de paso peatonales, balizas peatonales de intermitencia rápida, señales peatonales híbridas, señales completas, y lagunas de aceras. Todos los proyectos incluyen instalar o mejorar rampas peatonales. 

Señales peatonales accesibles incluyen indicadores no visuales, como sonora o táctil, para los intervalos de "caminar" y "no caminar". Estos ayuda a mejorar la accesibilidad en las intersecciones al proporcionar una señal audible para los peatones.

Las ventajas de paso peatonal ajustaran el ritmo de las señales de tráfico y darán a los peatones unos segundos más para entrar en el paso de peatones antes que la señal se ponga en verde para los vehículos. Esos pocos segundos dan ventaja a los peatones para cruzar la calle. Aumenta la visibilidad de los peatones para automovilistas en la intersección. 

Se están evaluando siete intersecciones para señales peatonales accesibles y ventajas de paso peatonales. Las intersecciones que se evalúan son:

• Ballantyne Commons Parkway y Woodview Circle
• Runnymede Lane y Colony Road
• South Tryon Street y Griffith Street
• La rampa de I-77 Southboundy Lasalle Street
• Pineville-Matthews Road y Johnston Road
• Providence Road y South Sharon Amity Road/Sharon Lane
• Beatties Ford Road y Cindy Lane

Balizas peatonales de intermitencia rápida son luces intermitentes que se activan por los peatones. Este tipo de proyecto incluye cruces marcadas y letreros que aumenta la visibilidad de los peatones a la intersección, que ayuda las automovilistas identificar los peatones y ceder el paso. 

Se están evaluando siete intersecciones para balizas peatonales de intermitencia rápida. Las ubicaciones que se evalúan son:

• North Davidson Street, entre East 17th Street y East 18th Street
• Cuadra 5500 de Farm Pond Lane, entre Forest Glen Road y la entrada de Farm Lane Apartments
• Cuadra 5600 de Farm Pond Lane, entre la entrada de Farm Lane Apartments y Four Seasons Lane
• La intersección de West Craighead Road y Glory Street
• La intersección de Tuckaseegee Road y Enderly Road
• Toddville Road en la parada de autobús existente justo al norte de CSX Way

Una señal peatonal hibrida es una señal de control de tráfico activada por los peatones. Incluye cruces marcadas y señalización para que los peatones pueden cruzar en el medio de una cuadra o en intersecciones no controladas. Este tipo de señal da prioridad de paso a los peatones para cruzar la calle sin peligro. 

Se están evaluando cuatro ubicaciones para señales peatonales híbridas. Las ubicaciones que se evalúan son:

• Cuadra 4900 de Central Avenue, entre Rosehaven Drive la entrada de Central Pointe Apartment Homes
• Cuadra 7100 de Albemarle Road, entre Lawyers Road y Point Lake Drive
• El lado sur de la intersección de Park Road y Birnen Drive
• En Shamrock Road cerca de Lawrence Orr Elementary School, al norte de Little Greenleaf Way
• La intersección de Monroe Road y Knickerbocker Drive

Proyectos de señales completas incluyen instalar señales de tráfico y señales peatonales para hacer una intersección completamente señalizada. Este tipo de intersección mejora la accesibilidad y proporciona indicadores auditivos y táctiles a los peatones con discapacidad visual para ayudarles navegar por la intersección. Se incluyen rampas peatonales también y se puede ajustar el ritmo de las señales para dar a los peatones unos segundos para entrar en el paso antes de se ponga en verde la señal de tráfico. Por instalar intersecciones completamente señalizadas, podemos contribuir a hacer una intersección segura para todos por aumentar la visibilidad de los peatones para automovilistas y mejora la fluidez del tráfico. 

Se están evaluando tres intersecciones para proyectos de señales completos. Las intersecciones que se evalúan son: 

• Eastway Drive y Citiside Drive/Weldon Avenue 
• Eastway Drive y Eastway Park Drive
• Sugar Creek Road y Browns Ferry Road

El último tipo de proyecto son lagunas de aceras. Eliminar lagunas de aceras ayudará a conectar la red de aceras y pasos peatonales, y mejorará el acceso de los peatones a las paradas de autobús donde la acera no estaba completamente conectada anteriormente.

Se están evaluando dos ubicaciones para cerrar las lagunas de aceras. Las ubicaciones que se evalúan son: 

• El lado oeste Maywood Drive desde 3211 Maywood Drive hasta Eastwood Drive
• El lado norte de CSX Way entre el paso de peatones existente y Toddville Road

Todos los tipos de proyectos analizados son mejoras de nuestro sistema de transporte para ayudar a crear calles más seguras para todos los usuarios. 

Un recurso excelente para leer y aprender sobre el programa SS4A en Charlotte es la página web del proyecto. 

Puede visitar la página web charlottenc.gov/SS4A para obtener más información.

En la página web del proyecto hay un mapa interactivo para ver todos los lugares que se están evaluando. Puede desplazarse con el ratón o seleccionar la flecha de más o menos situada en la parte superior izquierda de la pantalla. También puede restablecer la orientación del mapa y devolverlo a su vista por defecto; verá círculos brillantes en el mapa que indican las ubicaciones de los posibles proyectos SS4A. Si hace clic en el círculo, encontrará más información, como la ubicación, el tipo de proyecto y una descripción de las mejoras que se están evaluando. También puede buscar utilizando la parte superior derecha y eliminar la capa de proyectos de todas las subvenciones en la parte inferior derecha.

Si desea más información sobre SS4A o tiene alguna pregunta, póngase en contacto con el equipo del proyecto.  Manténgase conectado visitando el sitio web del proyecto, CharlotteNC.gov/SS4A y suscribiéndose para recibir las últimas actualizaciones del proyecto por correo electrónico o mensaje de texto. También puede enviar un mensaje de texto con "SS4A" al 732-24 para empezar a recibir actualizaciones.

Gracias por ver y aprender sobre Safe Streets for All en la ciudad de Charlotte. 

Accessible pedestrian signals are devices that use nonvisual indicators for “Walk” and “Don’t Walk” intervals. This helps improve accessibility for pedestrians at intersections by providing an audible cue for pedestrians who are blind or have low vision. Accessible curb ramps will also be installed or improved.

Leading pedestrian intervals adjust traffic signals to give pedestrians a few seconds to enter the crosswalk at the intersection prior to the signal turning green for vehicles. Giving pedestrians a head start to cross the street increases pedestrian visibility for motorists at the intersection. Accessible curb ramps will also be installed or improved. 

The rectangular rapid flashing beacon is a pedestrian-activated flashing indicator, marked crosswalk and signage that increases visibility of pedestrians at the intersection. This will help motorists identify pedestrians and increases motorist yielding.

Pedestrian hybrid beacons are dedicated pedestrian-activated traffic control signals, marked crosswalks and signage for crossing at mid-block or at an uncontrolled intersection. This signal provides pedestrians with the right-of-way to safely cross the street.

Full signals are traffic and pedestrian signals to create a fully signalized intersection. This will improve accessibility at intersections by adding devices that use nonvisual indicators for "Walk" and "Don't Walk" intervals, providing an audible cue for pedestrians who are blind or have low vision. Accessible curb ramps will also be installed or improved.

The signals will also be adjusted to give pedestrians a few seconds to enter the crosswalk at the intersection prior to the signal turning green for vehicles. These upgrades will help create a safer intersection for all, increasing pedestrian visibility for motorists at the intersection and improving traffic flow through the intersection.

Filling sidewalk gaps connects existing sidewalks or crosswalks, improving pedestrian access to bus stops where the sidewalk was previously incomplete.